Skoda在新加坡推出OctaviaCombiRS和KodiaqRS

AsiaOne · 文化 · 06月24日
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汽车购买者

新加坡-两款相当不错但非常受欢迎的车刚刚抵达新加坡。为了兑现今年早些时候推出Octavia RS时做出的承诺, Skoda Singapore现在正式开始在新加坡销售Octavia Combi RS 。

它正在与另一款有趣的汽车一起推出,表面修饰的Skoda Kodiq 7座SUV ,目前也在新加坡以RS的形式提供。这是有史以来第一次在这里正式提供RS性能版本的Kodiq 。

Octavia Combi RS的售价为226 , 900美元,基本上是Octavia Combi更快的版本,在机械上与Liftback Octavia RS相同。

同时, Kodiaq RS以285 , 900美元的COE价格开始。在纸上,它是一个非常有能力的机器,有245马力, 2.0升涡轮四缸发动机,七个座位,和真正的越野4x4功能。

同时,配备1.5升147马力涡轮增压发动机的Kodiq Facelift的基本型号与COE的价格为199 , 900美元。配备升级标准设备的Kodiq运动线与COE的价格为215 , 900美元,而配备2.0升188马力涡轮增压发动机的顶级Laurin & Klement Trim变种与COE的价格标签为245 , 900美元。

其他七座SUV目前可以在新加坡购买,包括现代圣达菲(Hyundai Santa Fe)和起亚索伦托(Kia Sorento)。登上豪华车的阶梯,你会发现梅赛德斯-奔驰(Mercedes - Benz)GLB 200 、沃尔沃(Volvo)XC90 PHEV ,甚至奥迪(Audi)SQ7 。然而, Skoda Kodiaq RS非常适合这个级别,因为它结合了运动处理、动力、尺寸和价格。

2022年更新的基模Skoda Kodiaq

Skoda Kodiq RS :第一印象

首先要摆脱的是科迪亚克RS是一个快速和合理灵活的大型SUV ,但它不是像保时捷卡宴轿跑车那样的全面运动SUV 。

发动机与Octavia RS和大众高尔夫GTI的大家庭成员相同。基本数字是245马力, 370nm , 7速双离合器变速器,以及自适应全轮驱动,专用于越野设置。 0至100km / h短跑在6.6秒内完成,燃油经济性额定为7.5 L / 100km 。

我们得到了从新加坡到马来西亚东海岸观塘的为期两天的汽车的深入预发布预览,它的性能证明非常准确。这是一款非常稳定的高速汽车。方方正正的外形掩盖了一个事实,即它是一款空气动力学效率很高的汽车,即使在完全聊天的情况下,风噪音也很小。

自适应悬挂确实让汽车在各个角落都有了适当的放置姿势,尽管运动排气谐振器可能是最好的关闭方式。刺耳、时髦的无人机可能会在短时间内爆炸时很有趣,但很快就会成为轻微的烦恼。

与大多数其他大型SUV一样, 7个座位的功能还包括可折叠的第三排座椅,这些座椅可以从引导地板上打开。腿部空间由滑动的第二排管理。这是一款相当大的汽车,所以舒适地坐着并不像小型汽车那么重要,但第三排没有通风口。

不可否认,它的直线速度快,并以很好的精度在角落雕刻线条,尽管它的大小和'只有' 245马力,这在2022年的性能SUV标准并不重要,但它的打法相当困难。

外观得到了大量现在趋势的黑色小块,明显地围绕着窗框和前进气格栅,这也是与2021年科迪亚克不同的设计,因为这实际上是一个中年模特的面部修饰。

车轮在辐条之间有独特的盖,以提高空气动力效率。虽然汽车有所有的传动系统设置,使其成为一个相当有能力的越野者,但低姿态的道路轮胎和花哨的车轮将结束这个想法,直到你关掉它们。

Skoda Octavia Combi RS的第一印象

这款汽车正是你所期望的,本质上是Octavia Combi的运动型、更强大的版本。它不仅是一个更强大的引擎,但就像Octavia RS Liftback一样,整个悬挂和传动系统都已升级为更运动的驱动器。

整体驾驶印象与Octavia RS Liftback非常相似,但该货车实际上具有更好的空气动力效率,在马来西亚高速公路上的风速噪音略小。然而,在新加坡较慢的道路上,很难听到它。

大众集团(Volkswagen Group)的2.0升涡轮发动机并不令人意外,而且一如既往的火爆,尽管雷诺梅根RS(Renault Megane RS)等汽车已经从1.8升涡轮四缸中拿出280马力,但人们不禁要问,斯柯达和大众是否真的需要再把它调大一点。

有趣的是,与Kodiaq RS相比, Octavia Combi RS的速度略微慢于100公里/小时,尽管它的大小和重量优势。它的官方时间是6.7秒,距离较大的SUV只有0.1秒。这几乎完全取决于Octavia是前轮驱动的,而Kodiaq RS是全轮驱动的,这使它能够更有效地将电力投放到道路上。

这是一个利基产品, Skoda Singapore也知道这一点。然而,正如前几代Octavia RS汽车所显示的那样,有一个稳定但规模较小的车主群体,他们将为一辆并非来自奢侈大陆品牌的快速货车投入资金, Skoda很好地填补了这一利基市场。

也许唯一大的缺点是,这里的斯柯达RS汽车没有任何一种温和的混合动力能力。我们从经验中知道,目前的温和混合动力驱动列车实际上对真实世界的燃油经济性几乎没有任何作用,但这是朝着提高效率迈出的一步,因为随着系统的发展,它的功能将与电动汽车一起变得更加强大。

这篇文章首次发表在《汽车购买者》杂志上。

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