竞赛即将使电动汽车电池真正可持续

财富杂志 · 商业 · 06月23日
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过去20年建立的电动汽车电池供应链将与我们未来20年的供应链不同。随着电动汽车需求的快速增长,需要进行根本性的变革,以应对电动汽车电池生产过程中的道德和可持续挑战。

随着越来越多的美国人把他们的气缸换成环境友好型电动汽车,汽车制造商和电动汽车电池制造商应该准备在半导体供应链、制造过程中的碳足迹和循环等问题上接受美国消费者的监督。

高昂的汽油价格迫使更多的美国人考虑转向电动汽车。随着电动汽车需求的增加,汽车制造商面临着尽可能快且经济地生产这些汽车的压力。随着技术的改进、税收抵免和新的电池技术,电动汽车的更高成本已经大大降低。在某些时候,电动汽车应该比汽油驱动的汽车便宜。

然而,在短期内,随着对关键材料的需求增加,供应仍然面临挑战,制造电动汽车的成本正在上升。面对这种情况,汽车制造商和供应商很容易以牺牲可持续材料采购为代价,为短期收益偷工减料。这是一个我们负担不起的错误。消费者越来越多地在各个行业寻找最创新、最可持续的产品,电动汽车也不例外。

到目前为止,消费者更加关注成本、电池范围和充电速度。解决这些重要挑战一直是汽车行业的焦点。但随着电动汽车的普及,我们需要以新的方式以环境友好的方式安全处置它们。最重要的是,我们需要新的方式来回收它们。汽车制造商、材料制造商和客户都可以在巧妙地管理资源和创新方面发挥作用,以便美国能够引领绿色运输行业的本土可持续增长。

幸运的是,研究已经在寻找解决方案。在康奈尔大学(Cornell University),科学家们正在与美国国家科学基金会(National Science Foundation)合作,将旧电动汽车电池转化为可再生能源的存储单元,减少这些单元的碳足迹,同时帮助解决美国电网日益严重的储能危机。特斯拉已经与红木材料合作,回收废物和废电池材料。此外,还在开发新的电动汽车电池技术,减少回收障碍,减少对一些稀有金属的需求。

由于电动汽车电池重量轻,可以增加能源需求,许多汽车制造商也正在与材料解决方案提供商合作,通过使用先进的热塑性复合材料来降低这些单元在汽车车身中的重量。 福特的新F - 150闪电等一些车辆正在更进一步,将电池集成到汽车车身中,进一步减轻其重量。

在Solvay ,我领导我们的电池和氢增长平台,我们正在支持Ellen MacArthur基金会关于循环的研究,以更好地了解如何使我们的供应链更可持续地促进脱碳。

向可持续电动汽车生态系统的成功过渡将需要几个并行的解决方案。政府、汽车制造商和材料供应商都必须共同努力,确保电动汽车革命像承诺的那样绿色。

迈克 Finelli是集团增长计划的总裁和Solvay的北美首席执行官。

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