马斯克警告特斯拉车主在使用FSD软件时“偏执”

This is Money · 企业 · 07月13日
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特斯拉推出了其"完全自动驾驶"(FSD)软件的下一次迭代,据称这让它的汽车能够自动遵守交通灯和更换车道。

但首席执行官埃隆•马斯克(Elon Musk)告诉车主,对未知问题要"偏执" ,避免过度依赖辅助驾驶技术。

在周四的一系列推文中,马斯克声称"安全一直是特斯拉的首要任务" 。

根据Driver @ Teslaraj拍摄的截图,官方的FSD V9测试版笔记还警告司机不要过度自信。

这些笔记写道: "全自动驾驶是早期有限的测试,必须格外小心地使用。在最糟糕的时候,它可能会做错事情,所以你必须时刻把手放在方向盘上,格外注意道路。不要自满。 "

特斯拉已经在软件更新中添加了一些功能,以确保不会发生这种情况:例如,据Business Insider称,如果它检测到司机没有注意到道路,汽车将发出"可听见的警报" 。

FSD的升级在周五晚上为其早期访问计划的成员提供。

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FSD 9测试版的发布说明警告说, "在最糟糕的时候,它可能做错了事"

在下降数小时后,特斯拉司机查克· 库克在他的YouTube频道上发布了一段他的Model 3凌晨4点驾驶的视频。

库克表示,虽然图形界面更平滑,但仍保持不变。

据CNET的《 公路秀》报道,有一次, 库克的Model 3尝试了三个左手转弯,穿过一条六道分隔的库克 ,并"重重地失败" 。

它第一次安全到达中位-尽管人类司机必须完成操作-但在其他尝试中失败得惊人。

特斯拉(Tesla)司机查克· 库克(Chuck)下载了测试版升级后,在YouTube频道上发布了一段视频,视频显示他的Model 3中的4AM驱动器。他称赞了改进后的图形,但该系统未能成功地通过公路左转的谈判。

在另一段视频中,早期采用者Kim Paquette说,她的FSD V9启动的特斯拉成功地操纵了拐角处的盲人左转,并对行人做出了很好的反应。

Driver Whole Mars Catalog也证实了他的特斯拉在一个孩子跑到街上时刹车了。

Kid在FSD Beta 9 - Whole Mars Catalog上运行在Tesla前面(@ Wholemarsblog)$ TSLA @ elonmusk pic . twitter . com / 6i9xcvqaqc

2021年7月11日

马斯克已经为"全自动驾驶"(full self - driving , FSD)大鼓了五年多,但今年3月泄露的电子邮件显示,该技术远未提供免提功能。

据汽车工程师协会(SAE)称,汽车自主有五个级别,

从0级到2级,人类必须用手驾驶汽车,并监督部分自动化功能。

在第3级至第5级,车辆能够承担更多的责任,第5级被描述为在所有交通和天气条件下的"完全自主" 。

特斯拉律师和加州汽车部门(California Department of Motor Vehicles ,简称DMV)之间3月份发布的文件称,使用该公司最新测试版"城市街道自动驾驶"的汽车不会超过二级自治权。

Kim Paquette说,她的FSD V9启动的特斯拉成功地在拐角处左转,并对行人做出了很好的反应。

这要求司机保持意识并控制刹车、加速器和转向-尽管马斯克承诺到2021年实现"完全自动驾驶" 。

特斯拉(Tesla)协理总法律顾问埃里克 ·威廉姆斯(Williams)在一封邮件中写道,城市街道继续坚定地将这款车扎根于SAE二级功能,并没有按照DMV的定义使其实现自主。该邮件附有加州DMV在PlainSite发布的电子邮件。

据Ars Technica报道,特斯拉监管事务协理总法律顾问埃里克 C . Williams在2020年11月20日的电子邮件中重申, "全面自动驾驶"计划"继续坚定地将这款车扎根于SAE 2级能力中,并没有让它在DMV的定义下实现自主。

威廉姆斯告诉监管机构, FSD测试版无法识别或应对一系列障碍-包括"静态物体和道路碎片、应急车辆、建筑工地、多个进入通道的大型不受控制的十字路口、遮挡、恶劣天气、驾驶路上复杂或敌对的车辆,以及未绘制地图的道路" 。

他表示,这不会很快改变,他在12月写道, "我们预计该功能在未来将基本保持不变,完全发布给客户团队。 "

尽管有"完全自动驾驶"的称唿,威廉姆斯说特斯拉并不期望"显着增强"将整个动态驾驶任务的责任转移到系统上。

2019年。马斯克自豪地吹嘘说,到2020年底, Teslas将在5级Autonomy的街道上巡游。 2020年12月,他将这一目标推进到2021年底。目前,这些汽车处于2级。

2019年。马斯克自豪地吹嘘,到2020年底,特斯拉的5级汽车将在街头巡逻。当然,疫情可能打乱了他的时间表: 2020年12月,这位南非出生的企业家说,他预计特斯拉将在2021年底之前达到5级自治。

2019年。马斯克自豪地吹嘘5级特斯拉汽车将在2020年底之前在街上巡游。

当然,疫情可能打乱了他的时间表。 2020年12月,这位南非出生的企业家说,他预计特斯拉将在2021年底前达到5级自治。

但在同月发给监管机构的一封电子邮件中,威廉姆斯表示, "真正的自主功能"仍在开发中, "在我们完全验证这些功能之前,任何此类功能都不会向公众发布。 "

特斯拉以1万美元的价格提供FSD ,尽管它一直在取笑马斯克坚持认为2021年第二季度(6月结束)将"肯定"提供的每月订阅模式。

特斯拉于2020年10月首次向少数被认为是"专家和谨慎的司机"的客户推出了"完全自动驾驶"测试版。

这次升级提供了自动柜车(Autopark)和自动车道变更(Change)等功能,这有助于将自动车道移动到相邻的车道上。

它还提供了自动交通灯和停车标志响应以及公路援助的具体特点。

专家称,该公司使用"完全自动驾驶"一词会误导和不负责任的营销,可能会使道路更加危险。

在美国,至少有7人死亡与特斯拉的"自动驾驶"功能有关,通常涉及那些认为他们可能完全放弃对汽车的控制的司机。

特斯拉的自动驾驶是如何工作的?

Autopilot使用相机、超声波传感器和雷达来观察和感知汽车周围的环境。

传感器和相机套件为司机提供了对周围环境的感知,而只有司机才能意识到这一点。

一台功能强大的机载计算机在毫秒内处理这些输入,以帮助该公司所说的"更安全、压力更小"的驾驶。

自动驾驶仪(Autopilot)是一种手动驾驶辅助系统,目的是只与完全专注的司机一起使用。

它不会把特斯拉变成自动驾驶汽车,也不会让汽车自动驾驶。

在启用自动驾驶仪之前,司机必须同意"随时把手放在方向盘上" ,并始终"保持对汽车的控制和责任" 。

一旦启动,如果扭矩不足,自动驾驶仪也将提供一系列不断升级的视觉和音频警告,提醒司机把手放在轮子上。

如果司机一再无视警告,他们将在旅途中被禁止使用自动驾驶。

自动驾驶仪的任何功能都可以在任何时候通过转向或刹车来覆盖。

自动驾驶仪在能见度低(由于大雨、雪、雾等)、强光(由于迎面而来的大灯、直射阳光等)、泥浆、冰、雪、安装在车辆上的物体(如自行车架)的干扰或阻碍、对车辆施加过多油漆或粘合剂(如包裹、贴纸、橡胶涂层等)造成的阻碍、狭窄、高曲率或弯曲的道路、损坏或对齐不当的保险杠、产生超声波的其他设备的干扰、极热或极冷的温度等情况下无法正常工作。

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