Cricklewood和国王CrossGarage支撑力的巴士司机呼吁恢复大卫O'Sullivan

WorldSocialistWebSite · 企业 · 06月07日
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上周末,社会党成员在伦敦的公交车站举行了传单分发会,发现绝大多数人支持恢复伦敦巴士司机大卫 O ' Sullivan 。

这位57岁的公共汽车司机在2月因维护工人的健康和安全权利而被解雇,冠状病毒大流行仅在首都就夺去了60多名公共汽车工人的生命。

SEP成员在Cricklewood车库对工人讲话(资料来源: WSWS Media)

奥沙利文在Metropline拥有的Cricklewood车库的同事对他的解雇表示愤慨,并谴责工会管理层及其帮凶的行为。许多人表示,他们正在关注他在世界社会主义网站上的竞选活动,并表示他们将向人群正义基金捐款,以支付奥沙利文在就业法庭的法律费用。

司机们拿了数百份传单,唿吁O ' Sullivan恢复声明。有些人拿了成批传单与同事分享,并传播了这个消息。

许多司机将大卫描述为"好人"和"好司机" ,他们"提醒工人们注意科维德的安全"并"代表我们所有人" 。他们将联合工会描述为"管理的一部分" , "对我们的安全没有任何作用" ,是"浪费金钱" 。

数十名工人停下来与活动家交谈,表达了他们对O ' Sullivan的声援。许多人很高兴听到O ' Sullivan站出来抵抗公司的受害者和恐吓策略。他们批评巴士公司和伦敦交通公司(TFL)在大流行期间将他们和他们的家人的生命置于危险之中。

数十名司机与SEP活动人士进行了交谈。但为了避免Metropline管理层的报复,在Cricklewood和国王十字车库与我们交谈的巴士工人的名字被扣掉了。

一位认识奥沙利文的板球车手说: "戴夫应该立即复职。我很高兴听到他在就业法庭上质疑他的解雇。他不应该放弃战斗。祝他一切顺利! "

国王十字巴士停车场(资料来源: WSWS Media)

另一位与O ' Sullivan合作的司机谴责管理层解雇了他。 " Dave代表每个人,他说工作场所不安全。很难从身体上证明司机在工作中得到了积极的结果。但我认为他们中的大多数人在工作时确实感染了病毒。对我们来说,最糟糕的时期是在第一次[ 2020年3月23日]封锁之前。这是因为病毒无处不在,网络全面运行,公共汽车被封闭。那是很多司机生病的时候。我认为是在主要封锁之前的四个星期。

"没有信息,也没有安全措施。我们尽最大努力保护自己和家人。我们尽最大努力做了正确的事情。即使在最初的几天,我们也在要求安全屏幕和诸如此类的东西。我们自己做了。工会一点也不主动。他们没有和我们说话,也没有要求管理层制定措施。他们什么也没有做。

"我同意工会是这个问题的同谋。老实说,我们的工会代表从来没有从他那里听到过什么可怕的消息。我们过去有工会代表,他们实际上与司机打交道。但他倾向于躲在办公室里,如果你和他说话,他将给你一点时间。除此之外,他将坚持自己的时间。我很幸运,我目前独自生活。我的家庭风险非常低。但很多人真的很担心。我在非常繁忙的路上。公共汽车在高峰期挤满了人。过去四六个星期里,我们一直在这样做。整个网络都是这样的,因为学校开放,更多的人在伦敦市中心工作。 "

Cricklewood的一名女工说: "我不同意Dave被解雇的说法,因为他对我们的健康和安全提出了担忧。我们都有权在没有风险的情况下工作。他们应该立即恢复他的工作。我将阅读你关于这一点的文章,并为众筹上诉捐款。我很高兴他正在就业法庭上与他的案件作斗争。 "

另一名在Cricklewood工作了几年的司机说: "戴夫告诉我们一些我们需要知道的关于病毒传播的事情。我不知道为什么他们因此解雇了他。告诉你的同事,工作场所在根本不安全的情况下不安全是犯罪吗?我们现在都需要帮助他。

" Metropline管理层的做法是完全错误的。我祝愿他在法庭上取得成功,我肯定会向众筹捐款。 "

Cricklewood Bus Garage(资料来源: WSWS Media)

在Metropline的国王十字车库,司机们最近投票否决了联合工会(Unite Union)和Metropline Management之间关于远程登录(Remote Sign On ,简称RSO)的一项烂协议。工人们对争取O ' Sullivan复职的斗争充满热情。 RSO将导致更长的工时和更低的工资,因为司机们将被迫在远离车库的地方迎接他们的公共汽车。在伦敦各地,司机们多次投票支持针对RSO的罢工行动,但联合管理公司(Unite ' s Deal)-它宣布这是"胜利" -取消了罢工行动,理由是该公司毫无意义地承诺, RSO不会在明年12月之前推出。

在那里工作了十多年的国王十字司机听到奥沙利文因为担心司机的健康和安全而被解雇的消息感到愤怒, "大都会线不应该解雇戴维。伦敦交通局和巴士公司把我们的生命置于危险之中,因为他们没有制定适当的安全措施。

"嗯,我想说, TFL正在对公交车司机大发雷霆,因为自从大流行以来,甚至没有一个收入官员来我的公交车上问他们(乘客)是否真的戴着口罩。我的路线上有很多人没有戴口罩。当你要求戴口罩时,他们甚至有问题。这是个笑话。

"他们冒着我的生命危险,冒着其他人的生命危险。实际上,没有人照顾这个问题。甚至连TFL的一名官员都没有。他们应该每天都在公共汽车上,因为这是关于生活的。他们现在躲在哪里?他们的作用是什么?他们给人们链接,以便他们可以上网申请愚蠢的徽章,因为他们不戴口罩。我知道有些人不能戴口罩,但如果他们不能戴口罩,他们不应该和其他人一起使用公共交通!

"他们需要解决这个问题。这没有意义。因为这些人申请这些徽章,他们甚至没有理由。这是因为他们不想戴口罩。老年人在公共汽车上问我, "司机,他们为什么不戴口罩" ,因为他们害怕。我很无助。我甚至收到(客户)投诉,因为我要求戴口罩。这是一个大笑话。伦敦交通局根本没有做他们的工作。 "

国王十字车库(Cross Garage)的一名年轻司机说: "嗯,我不确定他是如何做到的[告诉巴士司机他们根据《就业权利法》第44条享有的权利] 。但我认为,仅仅因为表达担忧和表达自己的观点而失去工作是不公平的。

"在我的车库里,我们在小客舱室。它非常紧。他们做的是增加一个新的客舱室。我不知道其他地方。但显然,为了避免病毒的传播,总是有更多的事情要做。

另一位在国王十字车库工作多年的司机说: "我很难理解为什么工会没有捍卫戴维。老实说,工会应该支持工人的权利。他们为什么反对他? "

"有时候,经理们解雇员工,工会什么也不做。我两次出过事故,不是在路上,也不是在车库,工会什么也没做。他们只是在罢工方面做了很大的事情,但他们没有用任何东西来支持工人。在这里,两个人被解雇了,工会什么也没做。 "

访问这里,了解更多的情况,加入大卫奥沙利文的恢复运动。你可以在这里为奥沙利文的法律辩护捐款。

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