俄勒冈州金斯敦:规划者建议在新开发中缩减停车空间

GlobalNews · 企业 · 06月04日
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金斯顿有一个停车问题。

多年来,尤其是在大流行前时期,这在市中心地区的商人、客户和员工中都是常见的抱怨。

但一份新的报告表明,真正的问题是,私人部门建造的车辆空间"过度"供应,特别是在大型住宅楼、办公室和购物中心周围,未来应该改变市政分区规则,以遏制这种情况。

温哥华的城市设计顾问布伦特·托德里安(Brent Toderian)说: "我们在城市里修建了大量的停车设施。 "

金斯敦市的规划部门与托德里安合作,制定了一个"行动唿吁" ,一个激进的重新思考未来应该创造多少停车位。

简而言之,这其中的很多都少了。

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一份规划报告建议给予开发商更多的灵活性,以决定建造多少停车位,帮助该市实现促进公共交通和应对气候紧急情况的目标。

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他们的解决方案是放弃以汽车为导向的发展,这在提交给公众和地方政客时可能会引起争议。

该报告承认,该市过去一直是自己最大的敌人,要求开发商提供比需要更多的停车位。

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城市规划师展示了金斯敦中心购物中心的空中景观,作为停车供应过剩的一个例子。

金斯敦市

规划师宣传的关键解决方案是改变市政规则,让开发商有灵活性,大幅减少他们想要为业主、客户或租户提供的停车位数量,同时确保他们不会为新建公寓和共管公寓提供过多的空间。

目前,该市需要为新的商业和住宅项目建造最低数量的空间。

金斯敦医护人员游说,在COVID - 19大流行期间帮助停车- 2021年4月19日。

一般经验法则是,建筑商必须为公寓或共管公寓中的每一个单元建造一个停车位,除非租让地得到市议会的谈判和批准,例如提供现金代替停车。

但在题为"停车的力量-金斯敦的新停车模式? "的新讨论文件中,城市规划人员建议大幅降低最低停车供应标准,甚至实施新的最高标准,以避免多单元住宅楼周围或下方铺面空间过多。

该政策还将取消所有新的负担得起和遗产住房项目的停车要求。

社区服务专员Paige Agnew称这是规划人员制定的最"令人兴奋和最具变革性"的战略之一。

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"它把事情带到了一个全新的水平。 "

她承认,在至少三分之二的普通通勤者中,汽车仍然是首选交通工具,在这个城市里,扭转把汽车放在第一位的长期现状,可能是司机们的一大卖点。看到两辆、三辆或四辆汽车停在郊区住宅的车道上,这种情况并不少见。

当被问及拟议的指导方针是否会刺激开发商将现场停车减少到可能在附近街道上发生车辆溢出的程度时,她说,这可以通过停车执法来管理。

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金斯敦的社区服务专员说,任何停车溢出街道都可以通过执法来管理。

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虽然讨论文件没有提出正式的建议, Agnew说,他们的希望是将这些建议中的一些(如果不是全部的话)纳入一个全面的新的全市分区附则。

城市规划人员表示,他们还在考虑新的细则,指导未来的发展规则,以便在允许在教堂中进行商业用途、创造更多小型住宅和海运集装箱住房以及额外的绿色丝带环境保护等方面做出其他重大改变。

停车是《细则》在显微镜下的最新组成部分。

"我们一直严重低估了我们如何解决停车问题的复杂成本和后果, " Agnew解释说。

作为私人停车场开发的分区监管机构, Agnew说,现在是时候放松对私人停车场开发的监管,让开发商决定在自己的地盘上停放多少停车位了。

她说,过去建立更多停车场的努力实际上使金斯敦更难实现一些既定目标,如提高可负担性和减缓气候变化。

根据长达152页的Agnew - Toderian报告,减少停车要求将显示出在气候行动方面的领导作用,支持住房的可负担性,促进积极的交通和过境,实现城市健康和社会公平,并简化常常令人困惑的停车建设要求。

规划师说,为开发商提供的停车灵活性还可以鼓励他们创造更多的短期和长期自行车存储空间和电动汽车充电站。

托德里安说,你建造的停车场越多,人们就越倾向于驾驶和购买车辆,这违反了该市自己的气候紧急状态法。托德里安曾被该市雇佣来帮助起草一份重新思考其规划政策的计划。

他建议,迫使开发商建造预定的最低停车量,将城市住房成本提高了12.5%至25% ,部分原因是停车场和建筑物所需的大量混凝土或钢材,以及建筑设计过程本身。

报告估计,建造一个停车位的费用从铺设路面的6 000美元到地下空间的45 000美元不等,而且鉴于金斯敦作为一个"石灰岩"城市开发商的地理性质,往往在地面上建造停车场,这可能使其更加昂贵。

托德里安说,停车供过于求的隐性成本不仅反映在更高的开发成本上,而且还渗透到更高的租金、更低的工资和更多的停车建筑材料的温室气体排放上。

他估计金斯敦温室气体排放总量的36%来自运输部门。

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一份停车讨论文件说,金斯敦交通部门占温室气体排放量的36% 。

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"当我们谈论成本和后果时,这不仅仅是钱。 "

规划师强调,在某些类型的新开发项目中减少车辆停车要求的努力不会影响目前或今后无障碍停车的供应,也不会取消以前允许大型停车场的分区批准,例如商业和零售商场周围的停车场。

规划师说,他们希望公众在讨论文件中提出意见,然后再将任何修改写入新的分区章程。

规划署的项目经理Laura Flaherty说: "我们没有提出建议,也没有作出决定。 "

讨论文件将成为规划委员会6月23日虚拟公开会议的重点。

经修订、协调和简化的整个金斯敦分区细则将于明年初完成并准备提交议会批准。

金斯敦主办了第三次年度气候变化专题讨论会,这是宣布气候紧急状态后的第一次-- 2020年1月16日。

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